特斯拉又降价了。

面对已经到来的2019，特斯拉似乎想用一系列的降价举措打开局面：2018年11月22日，特斯拉宣布在中国销售的Model S、Model X价格下调12%-26%；12月14日，特斯拉再次下调了这两个系列车型的售价；第三次，则是在一周前。

2018年12月23日，特斯拉中国官网显示，目前Model 3长续航全轮驱动版国内起售价从54万元人民币下调至49.9万元，降幅7.6%；高性能全轮驱动版起售价从59.5万元降至56万元，降幅5.9%。经过这次下调，特斯拉Model 3的国内最低起售价已经突破50万元大关。

这是过去两个月内，特斯拉旗下系列产品的第三次降价。对此特斯拉方面表示，此轮降价的原因主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。

实际上，不算这次价格下调，2018年特斯拉旗下产品在国内市场已经经历过四次价格变动：包括两次下降两次上涨，而官方给出的解释均是由于关税政策的调整。不过，特斯拉目前在国内市场正式在售车型只有Model S和Model X两款，而Model 3还处在预售状态。

一年之内五次调价，不可谓不频繁，除了关税降低之外，国内汽车市场大环境的变化同样起着至关重要的作用。

车市寒冬，“网红车”难免打寒颤

对于特斯拉的频繁调价，有出行领域专家对懂懂笔记表示：“关税的调整肯定是特斯拉降价的原因之一，因为除了整车的关税，目前特斯拉的各种零部件也需要从海外市场进口，这同样需要承担一部分关税，因此特斯拉对于关税的调整特别敏感。”

关税之外，专家强调市场竞争同样是促使特斯拉价格调整的重要因素：“目前国内新能源汽车领域的竞争者越来越多，对于特斯拉的生存空间肯定是有挤压的，特别是这次Model 3预售价的调整。如果站在特斯拉的角度考虑，作为其最重视的‘平价走量’车型，肯定是不愿意价格出现频繁波动，因为这样会打击消费者购买的欲望。同时，Model 3即将国产的消息也让不少潜在用户目前仍持观望态度。”

可以说，国内新能源汽车竞争态势加剧，以及整体市场需求的降温，共同引发了特斯拉汽车产品的连续降价。

过去十年，中国的汽车市场一直都是全球最有活力的市场之一。2009年，国内汽车产量为1379.1万辆,销量为1364万辆。接下来的几年，国内汽车市场一直保持高速的增长，截止2017年，国内汽车中国汽车产销分别达到了2901万和2887万辆。

但是，这一增势在2018年戛然而止。根据中国汽车工业协会公布的数据显示， 2018年1-11月，全国汽车销量2532.5万辆，同比下降2.6%。其中，11月份全国汽车销量249.8万辆，同比下降了18.9%。这个下降趋势，基本上是从2018年7月份开始并持续到了年底。

不过，新能源汽车市场却在去年的低迷中一枝独秀。数据显示，2014年国内新能源汽车的销量仅有7.47万辆，而在2018年则猛增至110万辆。要知道，同期全球的新能源汽车销量也仅有200万辆。可以说一个中国市场，就占了全球新能源车一半以上的销量。这样的增长速度，自然令无数车企对于新能源汽车的未来感到信心爆棚。

但是这条好消息对于新能源汽车领域的领导者特斯拉而言，却并不是一件高兴事儿。

虽然新能源汽车市场增速很快，但目前这百万辆级别的体量放到国内汽车市场的大饼里面，依然是一个非常小众的市场。同时，随着各大车企的逐渐入局，市场竞争也变得愈发激烈。

来自全国乘用车市场信息联席会的一份调研数据显示，特斯拉2018年第三季度在华销量为3169辆，同比下滑了37%；10月份销量仅211辆，同比下滑70%。其中，Model X同比下滑62%至161辆，Model S只卖出了50辆，同比下滑82%。

对此，特斯拉方面表示相关销量数据并不准确，但同时也未披露相关官方数据。但是根据中国海关的统计数据显示，我国今年1～10月进口纯电动车为13970辆，整体同比下滑了7%。其中9月份进口纯电动汽车为1393辆，同比下滑10%；10月份进口纯电动汽车为73台，同比大幅下降61%。众所周知，目前特斯拉正是国内进口纯电动汽车的主力军。

在这样严峻的市场环境下，特斯拉的时间正越来越紧迫。

据国外媒体报道，特斯拉正在加速推进在中国建设Gigafactory 3超级工厂的计划。马斯克近日在推特上回复一位中国车主时也表示：“感谢中国的特斯拉车主们！我期待着即将前往上海参加上海特斯拉工厂的动工仪式。”这些信息似乎也预示着，特斯拉上海工厂的启动已经迫在眉睫。

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