2018年初，趣店CEO罗敏在“我是罗敏”的微信公众号上发布一篇名为《我们的目标：一家千亿美金的公司》的文章，他称未来趣店要成为一家市值1000亿美元、拥有团队超过10000人的公司。

罗敏说这话的时候，趣店的市值在50亿美元左右，而一年后的今天，再审视这句话的时候，趣店的市值徘徊在20亿美元。相比一年前，罗敏和趣店离当时的目标更远了。

截至美国东部时间3月5日，趣店股价收于6.09美元/股，趣店最新市值仅为17.8亿美元，较上市之初的百亿美元蒸发了超八成。

过去的2018年，趣店经历了不平静的一年，一方面由于监管政策收紧和市场形势发生变化，主营的消费金融业务生存空间收窄。

去年11月发布的2018年Q3财报显示，趣店“收获”了上市以来首个总收入环比下降的财报，当季度趣店总收入19.3亿元人民币（2.8亿美元），环比下降14%。在用户人数上，Q3财报也显示，趣店的活跃借款人数量同比大幅度下降，从2017年同期的630万人减少22.2%至490万人。

另一方面，在2018年，趣店旗下多个孵化项目的失利让这家公司走到了舆论的风口浪尖上。

去年底，一个月内三次裁员风波让趣店开始从内部撕裂，随着趣店被离职员工讨伐，趣店内部的团队管理、企业文化等诸多问题也逐渐被暴露在公众视野中。

在某种程度上，趣店面临的问题具有代表性，其创始人独特的性格和经历加上神奇的创业风口和资本的猛烈助推，让一个稚嫩的企业短时间内被催熟，但当它要告别草莽期时，补课成为一个不得不面临的课题。

近期全天候科技作者加入了一个趣店的离职员工群，并与他们中的多位深入聊了聊。他们曾在不同的时期任职于趣店的不同部门，有的人已经离开了半年，有的人才刚刚离职。

过去一年，除了监管趋严导致的行业性业务收缩，趣店这家一度惊艳资本市场的明星公司内部究竟发生了什么？这些离职员工从自己的视角分享了趣店过去一年的经历和变化

为避免偏颇，我们曾尝试与趣店沟通，但截至发稿时为止，尚未收到对方回应。

大白汽车“败局”

2018年的12月的一天，管培生王超离开了趣店，彼时，趣店正陷入裁员和搬迁的漩涡之中。据媒体报道，一天之内，有200位管培生离职，经过激烈交涉，趣店同意了“N+6.5”的补偿协议。

作为“N+6.5”补偿的受益者之一，连带着前一个月的工资，王超离职时拿到了8.5万元。对于趣店来说，对被裁管培生付出的高额赔偿只是趣店旗下大白汽车项目在2018年付出的惨重代价的一小部分。

2017年11月，王超加入大白汽车时，完全没有想到未来会经历什么。为了大白汽车项目，趣店前后总共招募了大概660人左右，王超和其他几十个人作是第三批管培生进入趣店，“前三批管培生数量还比较少，每批只有几个人，几十个人。”王超透露，后面几批入职的管培生数量迅猛增加，每次都在百人以上。

王超能感受到，为了大白汽车这个项目，趣店是花了大力气的。“据HR说，这660人是从全国一万多人里挑出来的”，他提到，这些管培生中，最差的学历也是211高校毕业的本科生，其中有不少985的硕士。为了吸引人才，趣店曾给管培生们开出了很有吸引力的薪水，承诺每月1万元无责底薪，每年18薪。

支撑大手笔投入的是趣店创始人罗敏对大白汽车的信心和期待，作为罗敏亲自带队孵化出来的项目，趣店希望大白汽车能成为其跃升千亿美元市值的发动机。

那些已经离职的员工还清楚地记得，在2018趣店公司年会上罗敏夸下的“海口”——大白汽车在2018年将卖出10万辆车，成为全国汽车零售的TOP5，再过几年，大白汽车的年销量将达到200万辆，成为全球最大的汽车零售商。

在大白汽车项目上，趣店延续了一贯快速布局的作风，从2017年10月31日第一家大白汽车门店在厦门落地，两个月之内就在全国开出了175家门店。

实际上，在最初的设想中，大白汽车规划的远远不止175家门店，“最早趣店计划开设5000家门店，后来调整到2000家，再到500家，最终（2018年2月份时调整到）175家直营门店。”趣店离职员工周四维透露。

不过另一个2015年就加入趣店的员工胡中闵则否认了存在最开始有5000家门店的计划，“不可能有那么多”，他表示大白汽车用的都是趣店的流量，当时用后台数据跑了一下，发现几百名之后的门店就没什么流量了，因此开始最规划的是五六百家门店，后来缩减到175家。

作为实现销售10万辆汽车的生力军，660名管培生被派往全国175家门店，王超被分配到了山东一个三线城市的门店。

“当时不光是趣店的高层对于大白汽车信心满满，管培生们也都想大干一场”,前趣店管培生李默称。