去年8月开始，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出，这些佣金（单人）或高达十几万，部分司机反映，目前（家里）生活困难，就等着易到把APP里的余额变成“真金白银”。4月25日，易到上线了“快提”标签服务，试图解决司机的提现问题。

对于使用非余额支付的订单，易到平台会添加“快提”标签。

今年3月2日凌晨2点，穿着灰色针织衫的易到控股股东、韬蕴资本创始人温晓东出现在了北京市交通委员会（以下简称“北京交通委”）办公所在地，他和两名易到用车（以下简称“易到”）员工以及六名易到司机进入了北京交通委为他们准备的“调解室”。

北京交通委大门外的围栏外，约500名易到司机（以下简称“司机”）准备在夜色中离开。距离他们3月1日下午1点左右陆续在此处会合的时间，已经过去了将近十四个小时。

从去年8月份开始，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出，这些佣金（单人）或高达十几万，“我家老婆孩子还等着吃饭呢。”部分司机向新京报记者反映，目前（家里）生活困难，就等着易到把APP里的余额变成“真金白银”。

4月25日，易到上线了“快提”服务，试图解决司机的提现问题。这一问题一直是易到的痛点，也是易到与司机争议的核心。今年2月25日，秦楚（化名）和多名司机第一次来到北京交通委。据秦楚介绍，当时易到方面承诺，3月1日会给司机们一个解决方案，紧接着3月1日、3月20日、3月29日、4月15日，司机们多次前往北京交通委，想要获得真正的解决方案。

温晓东卖劳斯莱斯和宾利供司机提现

和司机谈判的温晓东

“我觉得他这个人挺朴实的，因为我们见面那天他穿得很普通，说的话也让人容易接受。”同秦楚一起进入办公室的司机代表张玮（化名）告诉新京报记者，温晓东和两名易到员工以及六名易到司机，在北京交通委办公室见面，共同商谈司机的提现等问题。

早在2017年，易到就曾多次被曝出司机提现延期的问题。今年以来，易到司机们多次收到易到发送的提现延期公告，原本应在今年1月25日恢复正常提现，却再次发生延期。

1月25日，易到发布消息称，韬蕴资本将在近期启动拍卖FF公司的股权，受此影响，提现时间将延至2月22日。此后历次的提现延期公告，再无确切时间点。

“温晓东就一点点地跟我们讲贾跃亭是怎么骗他的，易到是怎么走到今天这一步的，他到底往易到输了多少血，易到目前的困境怎么解决。”3月2日凌晨2点至6点，温晓东和六个司机代表整整聊了4个小时。

易到与乐视的纠葛源于2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股地位，为易到埋下了资金链断裂的“导火索”。

从2016年底被爆出欠款，到2017年初业绩下滑，乐视一直深陷“缺钱”风波，中间几度停牌。乐视风波也波及易到，拖欠款项、司机提现难，导致易到陷入“资金链断裂”的困局中难以脱身。

易到困难时刻，贾跃亭在2017年6月找来了韬蕴资本温晓东接手易到。这也为后续的纠纷埋下了“种子”。

2018年12月，韬蕴资本表示，入主易到未向乐视支付款项，因为这是一次承债式交易，乐视控股及贾跃亭在交易文件中明确承诺当时的易到债务规模是23亿，韬蕴资本入主易到过程中陆续发现总体债务规模在50亿左右。而这些债务导致了易到未能及时获得资金支持，成为影响司机提现的阻碍。

3月2日协商时，温晓东向司机表示，目前没有钱，必须出去借（钱），或者卖公司的资产才能有钱提供给司机提现。张玮和秦楚都向记者证实，温晓东告诉他们，自己已经卖了两台劳斯莱斯汽车和两台宾利汽车，换来的钱在今年春节期间给司机们提现了。

一位易到离职员工杨森（化名）向新京报记者证实了卖车的真实性，“现在易到肯定也没有钱去养车了，所以就卖了，（不过）那四辆车之前也是二手的”。

3月2日温晓东承诺将在7个工作日内，拿出200万元给司机提现，第一轮先给当天下午登记的188名司机每人提现5000元，当天较晚去登记的司机以及北京全部的司机将在第二轮提现中拿到钱。最终，多名司机向记者证实，温晓东在3月1日后的两周内仅实现了第一轮提现，折合人民币约94万元。

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