从纽约曼哈顿下城去肯尼迪机场，如果打车，在不拥堵的情况下大约需要40分钟，高峰期时用时可长达2小时。全球最大的网约车平台Uber打算用空中交通的解决方案，将这段里程缩短至8分钟。2019年7月9日起，Uber“网约飞的”服务正式上线，开始在纽约高峰时段运行。

Uber并不是第一个提供此项服务的平台，今年3月起，直升飞机租赁公司Blade就已经在提供类似航线的服务，收费195美元。追溯历史，早在上世纪80年代末，现任美国总统特朗普还是商人时，也曾买下一家航空公司，并提供纽约曼哈顿商业区到周边机场的短途航班服务。

当时打出的宣传语是“六分钟从华尔街到机场”。后因油价暴涨、经营不善陷入困境，3年后，该公司被银行收回转卖。

Uber在纽约试水“飞的”业务，标志着这家网约车平台的空中野心，或将推动原本属于高端人群的直升飞机服务平民化和规模化。但时逢纽约发生直升飞机坠机事故，纽约市市长白思豪和纽约市议会议长科里·约翰逊先后质疑空中交通的安全性，也让Uber空中出租车的前景，蒙上不确定性。

自7月9日起，Uber提供从曼哈顿下城到肯尼迪机场的网约飞的服务。

Uber提供给《深网》的资料显示，Uber的“网约飞机”服务目前只开放给“白金”和“钻石”用户及部分合作伙伴。Uber在2018年年末推出四档用户积分计划，其中，六个月之内积分2500分，如六个月之内在专车上花费1250美元（约合8609元人民币），可成为白金用户。

六个月之内积分7500分，如六个月之内在专车上花费3750美元（约合25830元人民币），可成为钻石用户。数据显示，从曼哈顿下城到肯尼迪机场若“网约直升飞机”单人单次的行程费用一般在200到225美元之间（约人民币1377元至1549元之间）。

和其他直升飞机服务类似，机上乘客只允许携带小件行李，这也意味着目标客户群体将以出行简便的商务人士或高净值旅行者为主。

市场潜力是创业公司、航空航天企业押注“空中出租车”的主要因素。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。

一个世纪前，航空先驱柯蒂斯首次推出汽车飞机的概念，此后汽车和航空爱好者就一直尝试将概念化作现实。若将地面上花费数小时的旅程缩短为空中的几分钟，将提高生产力，也改变生活样态。

Uber纽约试水之际，知情人士对《深网》表示，空客旗下的Voom也计划在今年秋季于美国推出短途航线服务，目前处于测试阶段。Voom自在2017年起于巴西圣保罗运营市区到机场的短途航线，将原本需要1~2小时的车程缩短至15分钟左右，单人单次收费大约150美金。

随后Voom将这一服务扩展至墨西哥城，15分钟的飞行收费约180美金左右。Voom并不拥有或经营任何直升机或停机坪，提供类似滴滴和Uber的手机按需呼叫服务。