【钛媒体综合】 据报道，大众汽车生产的最后一辆甲壳虫汽车将于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。在大约70年的生产和三代设计后，甲壳虫汽车将正式停产。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。 大众表示，这座工厂今后将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV，但拒绝透露更多细节。

大众去年9月宣布，将在2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。

“甲壳虫”的历史可以上溯到20世纪30年代，当时著名的汽车设计师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）决定在德国设计一款“大众汽车”（Volkswagen）。他按照阿道夫·希特勒的要求设计了这辆车，但这款“大众汽车”直到二战后才进入完全生产状态。

甲壳虫最初的版本是一款后轮引擎汽车，直到2003年才在墨西哥停止生产，在其65年的历史上共生产了超过2100万辆。

大众在1998年推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。

但自甲壳虫的鼎盛时期以来，市场趋势发生了巨大的变化。近年来，消费者对SUV和其他宽敞的车辆更感兴趣，而不是紧凑型汽车。

甲壳虫的停产正值大众的一个转折点。该公司正加力开发电动汽车，以吸引新一代注重环保的消费者。

大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

钛媒摘声：

大家都在谈互联网下半场，但其实互联网时代才刚开始。中国互联网公司进入了下半场，但不代表互联网也进入了下半场。中国互联网发展20多年，但互联网公司创造的商业价值，并没有发生根本的改变，仍然是以广告营收为主。所以互联网公司急需变革，才会有“下半场”的说法。

——阿里巴巴集团首席技术官 王坚

在移动互联网时代，屏幕视觉交互为主的手机是占据最主导地位的终端，在这个终端上，相对视频和文字而言音频是配角。但是即将到来的万物互联时代，音频将进入到第二个大阶段，这个阶段音频可能会和视频、文字并肩成为主角。

——蜻蜓FM创始人兼董事长 张强

2019《财富》中国500强：百度名词下滑，美团成亏损之王

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近日，有媒体报道称，“央行征信系统显示承兴与诺亚交易61笔，涉京东巨额应收账款”。

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