“感觉在哄小孩”

7月18日，发酵了八天之久的小鹏车主维权事件似乎有了新进展。

当天，多家媒体转载发布了“小鹏汽车补贴新政”——将在原有1万元复购补贴基础上，为老车主增加3选一的补贴选项，具体为：

补贴1万小鹏商城积分，用于购买精品或者买售后保养；G32019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车；已经预定小鹏G32019版本还没提车的用户，可以转成G32020款。

除此之外，另一个“二选一”版本即三年六折换购或者领取积分也在网上流传。

对此，「子弹财经」求证小鹏汽车相关工作人员，对方表示目前还没有官方渠道公布这一消息。

不过据红星新闻报道，小鹏汽车公关已确认二选一方案，但对车主们最关心的“6折保值置换回购”的具体事宜，对方表示“以官方后续输出为准”。

车主维权风波源于一周前的7月10日，当天，小鹏汽车发布520续航版G3车型，车价与2018年底开始交付的350续航版G3基本持平，这引来老车主的极大不满。

尽管目前网传的补贴新政既没有官宣，也缺少细则，但该阶段小鹏汽车的任何动向，对车主而言无异于一颗深水炸弹。

“消息炸群了。”在1000多人的小鹏汽车G3车主群中，对网传“新政”的讨论几乎从未间断。

有人质疑该政策的诚意，“6折是新车六折回购还是旧车在六折回购，说清楚别玩文字游戏”、“小鹏其实是在玩概念，有谁会三年6折就卖了车的，开个5年还差不多”。

也有车主因此态度变得缓和：如果真的能把续航做上去，车够好，我还是愿意换购的。

态度反转的车主也不在少数——坐等官宣，只要诚心，我还是支持你小鹏汽车的！

“我感觉小鹏在哄小孩，开始孩子很听话，突然一件事孩子耍赖，然后再哄哄，孩子又高兴。。。。我不是针对所有人”。群里显然也产生了一些内讧。

也有人开始分析此次“新政”网传的意图，“小鹏这次会套路了，先让媒体公布信息，反响好了再官宣，不好就否认，这次营销算是目前为止最成熟的一次。”

群里的讨论仍在继续，可以确定的是，想要挽救降至冰点消费者信心，小鹏要做的不止是承诺。

“道歉”引火烧身

维权风波缘起于7月10日新版G3的发布，而将其演化成风暴的却是两天后，小鹏汽车CEO的一封道歉信。

7月12日，小鹏汽车创始人、CEO通过个人认证微博@XP-何小鹏发布“道歉信”，提出老车主3年内再买1辆小鹏汽车可享受1万元优惠的补偿方案。

这被老车主定义为“毫无诚意，没有实操意义的补偿方案”，不仅没有平息怒火，反而加剧了维权的猛烈程度。

李由（化名）是小鹏G3的第一批车主，2018年5月预定了老款G3,今年4月顺利提车，李由坦言，当时是在“只有图片，没有参数，没有试驾”，什么都没有的情况下盲订的，因为信任“新科技、新技术”。

（图| 小鹏汽车官网）

“我交了一万的定金等了一年，然后没过两个月就停产淘汰，你觉得谁能好受？”

李由告诉「子弹财经」，车主们有的7月9号提的车，第二天就出了新款，还有人提到没提，车就被淘汰了，“对小鹏来讲，第一批车主才是真爱，所以恨得最深。”

对于道歉信中给出的优惠举措，李由坦言，对老车主来讲用处不大，一个是新能源车享受补贴的两年不能过户转让，另一方面，新能源汽车保值率极低。

据汽车之家数据，小鹏汽车G3第三年保值率为39.35%，这意味着，花费16万购买的小鹏G3，在第三年成交价也许只有6.3万，平均每年损失将近5万。

（小鹏汽车2019年版G3保值率| 数据来自汽车之家）

此外，“G3群”中分享的经历显示，尽管车主们小订（付小部分定金）、大定（付大部分定金）时间各有不同，但提车时间基本都在4-6月左右，其中六月最多。多名车主表示，在试驾、预定和提车的过程中，销售人员均未告知7月10日会推出续航升级版2020款G3，甚至在主动询问近期是否推出新车时，销售人员也予以否认。

车主们也因此将此次上新定义为“欺骗隐瞒”。

“他们明知如果正常放出新款消息，我们绝对不会提旧款，一年都等了不会在乎再等一两个月，说白了现在是给他销库存，因为要抢占市场保有量。”有车主在群中表态。

对此，据《成都商报》报道，小鹏汽车公关回应，小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容。